সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য তাজা জল এবং সমুদ্রের জল শীতল করার ব্যবস্থা

সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য তাজা এবং লবণ জলের জন্য কুলিং সিস্টেম

ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ প্যাসেজওয়ের মাধ্যমে একটি শীতল তরল সঞ্চালন করে ইঞ্জিনগুলিকে ঠান্ডা করা হয়। ফলস্বরূপ, সমুদ্রের জল সঞ্চালনকারী কুলার দ্বারা শীতল তরল উত্তপ্ত এবং ঠাণ্ডা হয়। উপযুক্ত ঠাণ্ডা না হলে, জ্বালানি জ্বলনের ফলে অত্যন্ত উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসা নির্দিষ্ট কিছু ইঞ্জিনের অংশ অকালে ব্যর্থ হতে পারে।

কুলিং ইঞ্জিন ধাতুগুলিকে যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য ধরে রাখতে দেয়। মিঠা পানি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত কুল্যান্ট; নোনা জল এর ক্ষয়কারী প্রভাবের কারণে সরাসরি কুল্যান্ট হিসাবে ব্যবহার করা হয় না। যেহেতু ক্র্যাঙ্ককেসে ফাঁস হওয়া অসুবিধা সৃষ্টি করবে না, তাই পিস্টন ঠান্ডা করার জন্য কখনও কখনও লুব্রিকেটিং তেল ব্যবহার করা হয়। তবুও, এর কম নির্দিষ্ট তাপের কারণে, জলের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ তেলের প্রয়োজন হবে।

পাইপের মাধ্যমে সঞ্চালিত জল যন্ত্রপাতি ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত হয়। প্রাথমিক ইঞ্জিন দুটি ভিন্ন কিন্তু সম্পর্কিত সিস্টেম দ্বারা ঠান্ডা করা হয়: একটি উন্মুক্ত (সমুদ্র থেকে-সমুদ্র) সিস্টেম যা সমুদ্র থেকে জল নেয় এবং তা সমুদ্রে ফেরত দেয় (সমুদ্রের জল শীতলকরণ), এবং একটি বন্ধ সিস্টেম যা একটি ইঞ্জিনের আবরণের চারপাশে মিষ্টি জল সঞ্চালন করে (মিঠা জল শীতল)।

মিঠা জল সরাসরি যন্ত্রপাতি ঠান্ডা করার জন্য ব্যবহার করা হয়, যেখানে সমুদ্রের জল হিট এক্সচেঞ্জারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে মিষ্টি জলকে ঠান্ডা করতে ব্যবহার করা হয়। ক্রমাগত তরল প্রবাহ একটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য। ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম ক্ষয় এবং ক্ষয় গতিশীল তরল দ্বারা সৃষ্ট হয়. সামুদ্রিক জল ব্যবস্থায় বড় ব্যাসের হালকা ইস্পাত পাইপ রয়েছে, যার প্রান্তগুলি উত্তাল প্রবাহের প্রভাব কমাতে গেট ভালভ সহ সমুদ্রের বুকের মাধ্যমে সমুদ্রে প্রস্থান করে।

ইঞ্জিন রুম বন্যা প্রতিরোধ করতে যদি সমুদ্রের জলের কুলিং লাইন ফেটে যায়, সাকশন এবং ডিসচার্জ ভালভ উভয়ই বন্ধ করতে হবে। নিয়মিত ভালভগুলি খুলুন এবং বন্ধ করুন, সাপ্তাহিক বলুন, প্রয়োজনের সময় সঠিকভাবে কাজ করে তা নিশ্চিত করতে। সমুদ্রের জলের পাইপগুলি প্রায়শই হালকা ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয়, তবে গ্যালভানাইজড ইস্পাত, তামা বা তামার খাদও পাওয়া যেতে পারে। হালকা ইস্পাত সাধারণত মিষ্টি জলের কুলিং পাইপের জন্য ব্যবহৃত হয়।

তাজা জল শীতল সিস্টেম
চিত্রটি একটি ধীর গতির ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য একটি জল শীতল করার সিস্টেমকে চিত্রিত করে৷ এটি দুটি সিস্টেমে বিভক্ত: একটি সিলিন্ডার জ্যাকেট, সিলিন্ডার হেড এবং টার্বো-ব্লোয়ার ঠান্ডা করার জন্য এবং আরেকটি পিস্টন ঠান্ডা করার জন্য।

ইঞ্জিন থেকে বেরিয়ে আসার পরে, সিলিন্ডার জ্যাকেটের শীতল জল একটি সমুদ্রের জল-সঞ্চালিত কুলারে এবং তারপর জ্যাকেট-জল সঞ্চালনকারী পাম্পগুলিতে পাঠানো হয়। তারপরে তরলটি সিলিন্ডার জ্যাকেট, সিলিন্ডার হেড এবং টার্বো-ব্লোয়ারের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। একটি হেডার ট্যাঙ্ক সিস্টেম সম্প্রসারণ এবং জল মেক আপ জন্য সক্ষম. ইঞ্জিন থেকে হেডার ট্যাঙ্কের সাথে ভেন্টগুলি সংযুক্ত থাকে যাতে শীতল জল থেকে বাতাস বের হতে পারে। সার্কিটের একটি হিটার ইঞ্জিন চালু করার আগে গরম জল সঞ্চালন করে।

পিস্টন কুলিং সিস্টেম অনুরূপ উপাদান ব্যবহার করে, কিন্তু একটি হেডার ট্যাঙ্কের পরিবর্তে, একটি ড্রেন ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়, এবং ভেন্টগুলিকে মেশিনের স্থানের উচ্চ স্থানে পাঠানো হয়। পিস্টন কুলিং গ্রন্থি থেকে পিস্টন কুলিং সিস্টেমে দূষণ সীমাবদ্ধ করার জন্য, একটি পৃথক পিস্টন কুলিং সিস্টেম নিযুক্ত করা হয়।

সমুদ্রের জল শীতল করার ব্যবস্থা

সমুদ্রের জল ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অসংখ্য শীতল পদার্থকে ঠান্ডা করে। স্বতন্ত্র কুলারগুলি প্রায়ই তেল, জ্যাকেট জল এবং পিস্টন কুলিং সিস্টেমের তৈলাক্তকরণের জন্য ব্যবহৃত হয়, প্রতিটি কুলার সমুদ্রের জল দ্বারা সঞ্চালিত হয়। বেশ কয়েকটি আধুনিক জাহাজ একটি 'কেন্দ্রীয় কুলিং সিস্টেম' নিযুক্ত করে, যা একটি বিশাল সমুদ্রের জল-সঞ্চালিত কুলার নিয়ে গঠিত। এটি মিষ্টি জলের সরবরাহকে ঠান্ডা করে, যা পরবর্তীতে অবশিষ্ট পৃথক কুলারগুলিতে সঞ্চালিত হয়। এই সিস্টেমের সাথে জারা উদ্বেগ ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে কারণ সমুদ্রের জলের সংস্পর্শে কম সরঞ্জাম রয়েছে।
একজোড়া সমুদ্র-জল সঞ্চালনকারী পাম্পগুলির মধ্যে একটি সাকশন থেকে সমুদ্রের জল টেনে আনে এবং এটিকে বোর্ডে ডাম্প করার আগে লুব্রিকেটিং অয়েল কুলার, জ্যাকেট ওয়াটার কুলার এবং পিস্টন ওয়াটার কুলারের মাধ্যমে সঞ্চালন করে। সমুদ্রের জলের প্রধানের আরেকটি শাখা সমুদ্রের জলকে সরাসরি চার্জ এয়ারে সরবরাহ করে যাতে এটি ঠান্ডা হয় (সরাসরি-চালিত টু-স্ট্রোক ডিজেলের জন্য)।

বন্দরে থাকাকালীন, উপরের সমুদ্রের সাকশন ভালভ ব্যবহার করা হয় যাতে ময়লা বা বালিকে কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করা না হয়। অগভীর জলে পাল তোলার সময়ও এটি ব্যবহার করা হয়। গভীর জলে ভ্রমণ করার সময়, জাহাজটি ঘূর্ণায়মান বা পিচিং করার সময় শীতল ব্যবস্থায় বায়ু প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার জন্য নিম্ন সমুদ্রের সাকশন ভালভ ব্যবহার করা হয়।

কেন্দ্রীয় কুলিং সিস্টেম

একটি কেন্দ্রীয় কুলিং সিস্টেমে সমুদ্রের জলের সার্কিট উচ্চ এবং নিম্ন স্তন্যপান লাইন দ্বারা গঠিত, সাধারণত যন্ত্রপাতি স্থানের উভয় পাশে, সাকশন স্ট্রেইনার এবং অনেক সমুদ্রের জল পাম্প। ওভারবোর্ডে ডাম্প করার আগে সমুদ্রের জল কেন্দ্রীয় কুলারগুলির মাধ্যমে পাম্প করা হয়।

মিঠা পানির ব্যবস্থায় নিম্ন-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-তাপমাত্রার সার্কিট উভয়ই রয়েছে। উচ্চ-তাপমাত্রার সার্কিটে মিঠা পানি প্রধান ইঞ্জিনকে সঞ্চালন করে এবং প্রয়োজনে বাষ্পীভবনের জন্য গরম করার মাধ্যম হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রধান ইঞ্জিন এয়ার কুলার, লুব্রিকেটিং অয়েল কুলার এবং অন্যান্য সমস্ত হিট এক্সচেঞ্জার নিম্ন-তাপমাত্রার সার্কিটের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। একটি নিয়ন্ত্রক ভালভ উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রার সার্কিটের মধ্যে জলের মিশ্রণকে নিয়ন্ত্রণ করে। একটি তাপমাত্রা সেন্সর একটি সংকেত পাঠায়।

কেন্দ্রীয় কুলিং সিস্টেমের সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

তাজা জল ব্যবস্থার বিশুদ্ধ পরিশোধিত জলের কারণে কম রক্ষণাবেক্ষণ;

পরিচর্যাকারী জারা এবং fowling উদ্বেগ সঙ্গে কম লবণ জল পাম্প;

এবং সহজ এবং সহজ শীতল পরিষ্কার.

একটি বিশুদ্ধ জলের ব্যবস্থার সাথে, উচ্চতর জলের গতি সম্ভবপর, ফলে ছোট পাইপের মাত্রা এবং কম ইনস্টলেশন খরচ হয়।
ব্যয়বহুল উপকরণ দিয়ে তৈরি ভালভের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, এবং সামুদ্রিক জলের তাপমাত্রা নির্বিশেষে তাপমাত্রার একটি ধ্রুবক স্তর বজায় রাখার জন্য, সেইসাথে কোনও ঠান্ডা শুরু না হওয়া, সিলিন্ডার লাইনার পরিধান হ্রাস করা, এবং আরও অনেক কিছুর জন্য সস্তা উপকরণগুলিকে সিস্টেম জুড়ে ব্যবহার করা যেতে পারে।