চার্জ এয়ার কুলার কি, এবং কেন তারা গুরুত্বপূর্ণ?

চার্জ এয়ার কুলার কি এবং কেন তারা গুরুত্বপূর্ণ?

টারবোস এবং ডিজেল ইঞ্জিন একে অপরের পরিপূরক যেমন পনির এবং ক্র্যাকার। বিজ্ঞান সহজবোধ্য: আপনি যদি আপনার ইঞ্জিনে আরও বাতাস পেতে পারেন তবে এটি আরও শক্তিশালীভাবে বিস্ফোরিত হবে এবং আরও শক্তি উত্পাদন করবে।
যদিও এটি যথেষ্ট সোজা বলে মনে হয়, তবে দুটি বৈজ্ঞানিক ধারণার কারণে সিস্টেমটি অকার্যকর যেগুলি একে অপরের সাথে বিরোধপূর্ণ:
তাপ সংকোচনের মাধ্যমে উত্পাদিত হয়, এবং গরম বাতাস শীতল বাতাসের চেয়ে কম ঘন হয়।
সর্বাধিক শক্তি এবং দক্ষতার জন্য শীতল বাতাস একটি ইঞ্জিনে প্রবেশ করা উচিত। আরও বিস্ফোরণ সম্ভব কারণ ঘন বাতাসে একটি নির্দিষ্ট আয়তনে বেশি অক্সিজেন অণু থাকে।

দুর্ভাগ্যবশত, টার্বো দ্বারা বায়ু সংকুচিত হলে তাপও উৎপন্ন হয়। গরম বাতাসে কম অক্সিজেন উপস্থিত থাকে যখন এটি একটি ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, যা আউটপুট, টর্ক এবং নির্গমনের উপর ক্ষতিকর প্রভাব ফেলে।

ইন্টারকুলার, কখনও কখনও চার্জ এয়ার কুলার হিসাবে উল্লেখ করা হয়, ইঞ্জিন এবং টার্বোর মধ্যে একটি নালী হিসাবে কাজ করে। তারা টার্বো থেকে গরম, চাপযুক্ত বাতাস নেয় এবং ট্রাক রেডিয়েটারের সামনে বসে ইঞ্জিনে পৌঁছানোর আগেই এটিকে ঠান্ডা করে। শক্তি এবং ইঞ্জিন দক্ষতা তাই বৃদ্ধি করা হয়.

চার্জ এয়ার কুলারের কাজ কি?
এটি গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করার আগে, টার্বো থেকে চাপযুক্ত বাতাসকে চার্জ এয়ার কুলার দ্বারা ঠান্ডা করা হয় যাতে তাপমাত্রা কম হয়।

কুলার একটি নালীর মাধ্যমে টার্বো থেকে সংকুচিত বায়ু গ্রহণ করে। চার্জ এয়ার কুলারের কোরে, বেশ কয়েকটি ছোট টিউব চাপ বজায় রেখে গরম বাতাসকে ঠান্ডা করার অনুমতি দেয়। চার্জযুক্ত বায়ু যখন গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করে, তখন এটি আশেপাশের বাতাসের তুলনায় প্রায় 450 ডিগ্রি ফারেনহাইট (টার্বো থেকে) বেশি গরম হয়, যদিও মাত্র 40 ডিগ্রি ফারেনহাইট।