চার্জ এয়ার কুলারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পর কি চার্জ করা বাতাসের চাপ কমে যায়?
জাহাজে দুটি স্ট্রোক সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিন, চার্জযুক্ত বায়ু (টার্বোচার্জারের মধ্য দিয়ে যাওয়া) সিলিন্ডারে প্রবেশ করার আগে, এটি একটি চার্জ এয়ার কুলার দ্বারা ঠান্ডা হয়। চার্জ এয়ার কুলারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পর কি চার্জযুক্ত বাতাসের চাপ কমে যায়?
দুই-স্ট্রোক সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনে চার্জ এয়ার কুলারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে চার্জযুক্ত বাতাসের চাপ সাধারণত হ্রাস পায়। চার্জ এয়ার কুলারের প্রাথমিক কাজ হল সংকুচিত খাওয়া বাতাসকে ঠান্ডা করা, যা এর ঘনত্ব এবং অক্সিজেনের পরিমাণ বাড়ায়। যাইহোক, বায়ু ঠান্ডা হওয়ার সাথে সাথে এটি চাপও হ্রাস করে।
বিভিন্ন কারণের কারণে চাপ কমে যায়:
কুলার জুড়ে প্রেসার ড্রপ: চার্জ এয়ার কুলার নিজেই চাপের ড্রপ তৈরি করে কারণ সংকুচিত বাতাস তার অভ্যন্তরীণ প্যাসেজ দিয়ে যায় এবং তাপ স্থানান্তর পৃষ্ঠ থেকে প্রতিরোধের সম্মুখীন হয়। টিউব এবং পাখনার আকার, আকৃতি এবং বিন্যাস সহ চার্জ এয়ার কুলারের ডিজাইন এবং কনফিগারেশন চাপের ড্রপকে প্রভাবিত করতে পারে।
ফ্লো রেজিস্ট্যান্স: চার্জ এয়ার কুলার, হিট এক্সচেঞ্জার হওয়ায়, গ্রহনের বায়ু পাথে অতিরিক্ত প্রবাহ প্রতিরোধের পরিচয় দেয়। প্রবাহ প্রতিরোধের জন্য টিউবগুলির দৈর্ঘ্য, ব্যাস এবং রুক্ষতা, সেইসাথে প্রবাহের পথে বাঁক এবং সীমাবদ্ধতার উপস্থিতির জন্য দায়ী করা যেতে পারে। এই প্রতিরোধের চাপ ড্রপ অবদান.
পাইপিং এবং ডাক্টিং: চার্জ এয়ার কুলার টার্বোচার্জার আউটলেটের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং পাইপিং এবং ডাক্টিং সিস্টেমের মাধ্যমে ইনটেক ম্যানিফোল্ড থাকে। এই উপাদানগুলি অতিরিক্ত চাপের ক্ষয়ক্ষতি প্রবর্তন করতে পারে, যার মধ্যে ঘর্ষণজনিত ক্ষয়ক্ষতি এবং প্রবাহের দিক পরিবর্তনের ফলে চাপ আরও হ্রাস পায়।
এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে চার্জ এয়ার কুলার জুড়ে প্রেসার ড্রপ একটি গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে হওয়া উচিত যাতে সঠিক ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করা যায়। অত্যধিক চাপ ড্রপ টার্বোচার্জারের কর্মক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করতে পারে, ইনটেক ভালভের কার্যকর চাপ কমাতে পারে এবং ইঞ্জিন পাওয়ার আউটপুট এবং দক্ষতাকে সম্ভাব্যভাবে প্রভাবিত করতে পারে। অতএব, চার্জ এয়ার কুলার এবং সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলির নকশা এবং আকার গ্রহণযোগ্য চাপ হ্রাসের সাথে ঠান্ডা করার কার্যকারিতার ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য সাবধানে বিবেচনা করা হয়।
