মাঝারি-স্পিড ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য এয়ার কুলার

মাঝারি-স্পিড ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য এয়ার কুলার

মাঝারি গতির ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য একটি এয়ার কুলার (চার্জ এয়ার কুলার, CAC) সিলিন্ডারে প্রবেশ করার আগে টার্বোচার্জার থেকে গরম, চাপযুক্ত বাতাসকে ঠান্ডা করে। এটি বায়ুর ঘনত্ব বাড়ায়, শক্তি বাড়ায়, জ্বালানীর ব্যবহার কমায় এবং সামুদ্রিক, বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনে 4-স্ট্রোক, টার্বোচার্জড ইঞ্জিন (300-1,500 rpm) এর জন্য গুরুত্বপূর্ণ তাপ লোড কমায়।

মূল ফাংশন এবং সুবিধা
নিম্ন গ্রহণের তাপমাত্রা: টার্বো স্রাব ≈150-220 ডিগ্রি; শীতল তাপমাত্রা 45-65 ডিগ্রিতে নেমে আসে।
উচ্চ ঘনত্ব এবং শক্তি: +10–25% শক্তি; ভাল জ্বালানী দক্ষতা (-5-10%)।
তাপীয় চাপ হ্রাস করুন: নিম্ন নিষ্কাশন তাপমাত্রা (1 ডিগ্রি শীতল গ্রহণের প্রতি ≈5-10 ডিগ্রি); পিস্টন, লাইনার, ভালভ রক্ষা করে।
নির্গমন নিয়ন্ত্রণ: কাটা NOₓ এবং কালি; স্তর II/III মান পূরণ করে।

প্রধান প্রকার (ঠান্ডা মাধ্যম দ্বারা)
জল-ঠান্ডা (মাঝারি-গতির জন্য সবচেয়ে সাধারণ)
টিউব-এবং-ফিন / শেল-এবং-টিউব: তাজা জল (নিম্ন-তাপমাত্রার সার্কিট, 38-45 ডিগ্রি) চার্জ বাতাসকে ঠান্ডা করে।
কাঁচা জল / সমুদ্রের জল: সরাসরি সমুদ্রের জল শীতল (শুধুমাত্র সামুদ্রিক); জারা প্রতিরোধের জন্য CuNi 90/10 টিউব।
পেশাদাররা: কমপ্যাক্ট, উচ্চ দক্ষতা, স্থিতিশীল আউটলেট তাপমাত্রা।
কনস: আলাদা এলটি সার্কিট প্রয়োজন; স্কেলিং/ফাউলিংয়ের ঝুঁকি।

এয়ার-কুলড (এয়ার-টু-এয়ার)
ফিন-এন্ড-কোর: ফ্যানের মাধ্যমে পরিবেষ্টিত বায়ু; জলের প্রয়োজন নেই।
পেশাদাররা: সহজ, জলের ব্যবস্থা নেই, কম রক্ষণাবেক্ষণ।
Cons: Larger size; efficiency drops in high ambient temps (>35 ডিগ্রী)